Эта стратегия предполагает разделение транспортных и сервисных активов «Транснефти» и распределение их среди крупных частных нефтяных компаний, в уставном капитале которых высока доля участия государства, об этом изданию рассказал источник в Контрольно-ревизионном управлении администрации президента РФ. Экспертов не удивляет намерение разделить «Транснефть». Вице-президент Центра политтехнологий Егор Чижов уверен, что закрепление транспортных и сервисных функций за нефтяными компаниями, считающимися одними из крупнейших в мире, принесет хороший синергетический эффект. «Это полностью укладывается в стратегию Путина к наращиванию присутствия России на мировом энергетическом рынке», -- говорит эксперт. Теперь основным вопросом станет вопрос о том, кто получит активы «Транснефти». Среди претендентов называли «Лукойл», «Газпромнефть» и «Роснефть». Но перед этим Контрольно-ревизионное управление должно повести аудит всех активов «Транснефти», а Комиссия по ТЭК при Президенте РФ - выработать механизмы разделения активов и сроки их передачи.

Кроме этой, основной версии развития событий, «Комсомольская правда» рассказывает и о «точке кипения», которая настала во взаимоотношениях руководства страны и компании весной этого года, когда, в погоне за своей коммерческой выгодой, компания чуть не сорвала подписание контракта по увеличению поставок нефти в Китай. «Первое лицо государства было крайне недовольно, когда узнало, что свои же люди упираются и не хотят согласовывать контракт на поставку нефти в Поднебесную. Это же проект, который президент страны вынашивал много лет и уж точно не ожидал, что хоть кто-то скажет какое-то слово поперек», -- приводит газета слова своего собеседника в аппарате президента РФ.